從西方發達國家冷(lěng)鏈技術(shù)現狀看冷(lěng路司)鏈物流十大趨勢!
1. 冷(lěng)鏈正在全球化
随着中國等地的中産階級不斷增加，他們對健康食品越來越感興趣，這個(gè)趨勢學多正在推動(dòng)冷(lěng)鏈全球化。消費者現在要求更高端的産品，比如(如舊rú)阿拉斯加鲑魚，它們必須經過很長的距離(lí)，并且能夠快速運但家送以确保新鮮度和(hé)質量。
位于溫哥華的溫哥華冷(lěng)鏈第三方物流計妹（3PL）供應商(shāng)VersaCold總裁兼首席執水場行官道格·哈裏森（Doug Harrison）表示：“随着越來越多的制造計廠商(shāng)在全球範圍内管理其供應鏈，食品正走遍世界各地。這些制造工廠視長越來越專門化到一個(gè)特定的産品或标簽，他們更廣泛地運送他們的貨木樹物。
“對生鮮食品的需求正在增長，這就數離需要加大創新力度，克服容量和(hé)基礎設施的限制，并減少(shǎo)購秒幹擾風險，以确保質量的提供。”Lineage Logistic近林s物流公司銷售與業(yè)務開發執行副總裁Tim Smith補充的著說。 3PL位于加利福尼亞州的Colton。滿足這些要求而不會導緻庫就喝存或成本上升，這給供應鏈的每個(gè)環節增加了壓力。
在制藥行業(yè)，增加産品專業(yè)化和(姐是hé)敏感性意味着他們更多的時候可(kě)以被運往全球市場。物流實房來踐必須符合每個(gè)國家的法規，并保持最嚴格的要求，促使許多制藥商(s樂行hāng)在整個(gè)供應鏈中提高實踐水平。
印第安納波利斯3PL MD Log市呢istics生命科學解決方案副總裁Jeff Luthman表花外示：“許多貨主擔心維護過境産品的控制權。
2. 産品敏感性和(hé)質量要求越來越被關(頻東guān)注
在食品行業(yè)，大趨勢是對質量，健康購話和(hé)誠信的關(guān)注日益增加, 爲了赢得多變和(hé)苛刻消費劇門者的回頭客，制造商(shāng)必須确保品牌的******體驗空民。對于冷(lěng)鏈産品，這意味着避免運輸過程中發生的質地和還計(hé)口味變化，以及減少(shǎo)蛋白質（如(rú)魚）的加工量。話相
哈裏森說：“更高級的産品進入市場的時間更短(duǎ兵來n)，對溫度的敏感度更高，需求水平也有很大不同。”
這種對質量和(hé)消費者體驗的強化意味着校關整個(gè)食品冷(lěng)鏈的冷(lěng)藏倉庫必須保持多達五個(gè術訊)不同的溫度區域。
藥品制造商(shāng)也在處理更敏感的産品，但得例如(rú)針對罕見疾病的定制治療。這些産品通(tōng)常包括更多作到的高價值活性成分，提供更短(duǎn)的保存期限和(hé)嚴到電格的溫度要求。許多藥物必須保持在溫度低于77華氏度，而一些需要35至46度的冷姐線(lěng)鏈運輸。
另一個(gè)快速增長的藥物類别是控湖少制室溫。這些藥物在室溫下是安全的，但在使用溫度保證的容器(qì麗間)例如(rú)冷(lěng)藏箱運輸期間, 如(rú)冷(lěng)藏箱多能，以避免可(kě)能進入環境容器(qì)的尖峰。
3. 各種規則正在提高
全球化和(hé)食品安全和(hé)制藥假冒城北事件的增加促使政府加強對生産和(hé)供應鏈的監管。建立預防措施時什和(hé)協調規定是食品和(hé)制藥行業(yè)的主要問(wè化務n)題。
多年來，大多數國家的制藥要求必須将産品保存分厭在制造商(shāng)制定的指南中，僅用于儲存。但在2013年11月(yuè這坐)，歐盟（EU）關(guān)于人用藥品良好分銷規範的指導方針生效，将溫度要求草但擴大到運輸，并将覆蓋面擴大到包括非處方藥。
在歐盟，現在大約80％的制藥産品錢笑需要溫度控制的運輸。考慮到美國的類似法規，并考慮到出口這些藥物的潛力，月個許多藥品制造商(shāng)也在美國采用這種方法。
2011年通(tōng)過的美國食品和(hé腦去)藥物管理局以預防爲重點的“食品安全現代化法案”逐步實施的規則正在引發對解決方內草案的投資(zī)，以記錄食品供應鏈的每一步。如(rú)産品必須始終追溯到原點見跳。召回制度必須是可(kě)靠和(hé)高效的，不僅要迅速遵守更嚴格的規定，而開地且要通(tōng)過隔離(lí)特定批次的産品來限制範圍。
面對這種監管是冷(lěng)鏈物流冷還的共同主題。制造商(shāng)正在制定更嚴格的要求，第三方物流和(h工公é)其他供應商(shāng)正在投資(zī)額外的證書。例如(rú)司志，位于亞特蘭大的冷(lěng)鏈3PL Americold公司計劃在20廠快15年底前擁有14個(gè)通(tōng)過安全質量食品計劃（Safe Qu綠又ality Food Initiative）認證的網站(zhàn)，而Li鐵錢neage Logistics将在2020年之前通(tōng)過所有業(y風我è)務部門的認證。
4. 市場壓力驅動(dòng)冷(lěng)鏈效技低率
當物流每一步都面臨額外的制冷(lěng)和(銀通hé)合規要求時，更需要運營精益供應鏈。在雀巢加拿大，這意味白笑着在全公司範圍内采用精益原則，以及與包括冷(lěng)鏈在内的供空對應鏈供應商(shāng)的合作更具戰略性。
雀巢加拿大供應鏈運營總監Greig兵算 Jewell表示：“我們對如(rú)何選擇服務提供商(shāng)很制投入了更多的精力。 “我們現在經營面向供應商(shāng)的供應鏈，不僅涉及章是我們的包裝和(hé)配料，還涉及我們的服務提供商(shāng)，如(r門路ú)VersaCold。
過去，該公司向供應商(shāng)空農詢問(wèn)能力和(hé)價格。 Jewell說：“現在我們問(w車短èn)：'我們是否在物流的交易方面保持一緻？我們是否在戰略上統一了我們的運營方空音式？我們能夠一起合作完成我們需要的一切嗎？
司機短(duǎn)缺和(hé)能力限制嚴地開重打擊了冷(lěng)鏈。經營一個(gè)冷(lěng)藏車(chē)隊跳男需要大量的資(zī)本投資(zī)，經過專門培訓的司機，責任增加了，檢查風險更湖請嚴格了。
例如(rú)，MD Logistics的許多客戶需聽去要對運營商(shāng)的設備進行一天或多天的檢查，以确保其符合要求。 L費分uthman說：“在這個(gè)受控的環境中找到合格的滿載貨車(chē)是非購一常困難的。
冷(lěng)鏈運營商(shāng)迫切希望找到降服了低成本的新策略。在零售方面，對更小，更頻繁的訂單的要求推動(dòng)了多行到單元拖車(chē)-冷(lěng)藏拖車(chē)的使用，其中間隔地懸挂隔又冷熱窗簾以創建不同的溫度區域。這種方法使得冷(lěng)鏈3PL可(kě)以在姐門同一批貨物中包括冷(lěng)凍和(hé)冷(lěng)藏貨物。
但是鞏固成一個(gè)多單元的拖車(生這chē)并不總是可(kě)能的。由于管理絕熱材料的空間和(h樂兒é)處理成本，對于專用設備而非普通(tōng)冷(lěng)藏載體來說，*離是***********。
Americold工程高級主管J訊資ason Deloach表示，使用多電池預告片是“過程密集型哥視”，已收到越來越多的RFP請求這項服務。“碼頭上必須有空間，以溫度爲導書睡向進行分揀和(hé)裝載”，特别是對于多站(zhàn)路(lù)線。即使拖車(房用chē)沒有滿，這個(gè)策略仍然可(kě)以節省三個(gè)适當司制冷(lěng)卻的拖車(chē)上的三個(gè)獨立的貨物，包括相關(guān水北)的勞動(dòng)力，DC插槽和(hé)等待時間。
5. 廠家正在把越來越多的工序外包給第三方物流又看企業(yè)
托運人對效率，可(kě)見度和(hé)産品新鮮火綠度的需求正在推動(dòng)冷(lěng)鏈3PLs增加一系列增值服務。例睡事如(rú)，趨向Picking drove案件的趨勢驅使Americ答科old在其倉庫中投資(zī)新設計和(hé)貨架系統，以及自動黑話(dòng)化。 Deloach說，在爲特定産品（例如(rú歌男)植物附屬DC）建造的設施中，這樣做更容易。第三方物流公司在其信暗公共設施中采取靈活的方式來滿足各種産品和(hé)制造商(shān去為g)的需求。
托運人要求的另一項服務是推遲食品加工。産品對器被安置在冷(lěng)鏈倉庫，然後準備和(hé)包裝以及時運送，以完成特視山定的訂單。這可(kě)能包括将冷(lěng)凍海鮮帶到冷(lěng)村媽藏溫度進行加工。哈裏森說：“保持産品”白色“-推遲标簽并将其放入真正街中的消費者包裝中，直到交付目的地-生成資(zī)本成本和(hé)庫存節省。北藍
除了國内零售和(hé)食品服務之外，貨主們什小越來越多地要求Lineage物流準備出口蛋白質。一種需求的服務是高壓處理，一訊她種殺菌微生物的包裝後非熱殺菌方法。這個(gè)過程使公司能夠使用說些幹淨的标簽-一個(gè)沒有一長串防腐劑 - 并延長保質期。
一個(gè)在水平線上的冷(lěng)鏈服友熱務是一個(gè)産品包裝過X射線，以确保出口前的安全性和(hé信相)準确性，一個(gè)Lineage服務工程師(shī)正在與一些客戶讨論這些暗答需求。
6. 冷(lěng)鏈正在經曆模秒相式轉換
燃料價格的波動(dòng)和(hé)是還全球化已經驅使一些冷(lěng)鏈運營商(shāng)從卡車(chē)到多式煙冷聯運，或從空運到海運。造成模式轉變的其他因素包括卡車(chē)司機和(hé)能可紙力短(duǎn)缺以及可(kě)持續發展舉措。但是冷(lěn間來g)藏和(hé)冷(lěng)凍食品的制造商(shāng)必須平路用衡這些模式可(kě)能需要的額外時間，并加快上市速度。
雖然航空是制藥運輸的主要選擇，但由于多費管理和(hé)跟蹤集裝箱位置和(hé)溫度的能力已經提高，一些他腦托運人已經轉向輪船。但與公路(lù)不同的是，合格的承運人多次爲同一客戶使用黑白相同的拖車(chē)，一旦集裝箱卸載并返回到輪船線上，不能保證該制造商(友短shāng)的貨物将被再次使用， Luthman說道。 這使3P機技L對集裝箱進行檢查和(hé)檢驗具有挑戰性。
7. 可(kě)持續性倡議驅動(北器dòng)投資(zī)
冷(lěng)鏈運營商(shān友服g)正在尋求新的方法來平衡易腐産品的能源密集型需求與減少(sh影美ǎo)資(zī)源消耗的願望。例如(rú)，Americold與公好時用事業(yè)公司合作，密切監測電力消耗，并計算其設施的二氧化碳當量排放量術我。
位于賓夕法尼亞州Reading的3PL 章車Penske Logistics正在與包括Wegmans和(hé)Kroge窗又r在内的客戶一起測試拖拉機的壓縮天然氣（CNG）。其他服務提供到得商(shāng)正在使用電動(dòng)車(chē)，尤其是拖車(chē)購生。但是制冷(lěng)劑比燃料更具挑戰性。在倉庫中，包括VersaCold在内家醫的操作員已經從氟利昂轉向了氨，但化合物的揮發性使其不适用于拖車(chē業白)。
“在拖車(chē)方面使用CNG仍處于起步階段，黃睡”Penske Logistics地區副總裁Mark Smith師體說。
保溫層的改進在一定程度上提高了能源效率術木，但機載車(chē)隊管理系統可(kě)能帶來更大的節約。 區他“司機不再負責設定溫度，”史密斯解釋說。 “條件可(kě)以遠(yuǎ紙雨n)程控制，所以燃料利用率大大提高，駕駛員也不太可(kě)能關明裡(guān)掉冷(lěng)藏箱來節省燃料，因此減少(shǎo)了索賠和(h友習é)銷售損失等問(wèn)題。
8. 包裝正在進化滿足新的需求
MD Logistics的Luthman說，科動對于制藥廠商(shāng)來說，平衡包裝和(hé)運輸成本是一個(gè)市章巨大的挑戰。 對于環境供應鏈中的小包裹，3PL可(kě)以選路紅擇24小時，48小時或72小時的包裝，但是包裝絕緣保溫越多，成本就越高。 和拿這對于國際貨運來說也是至關(guān)重要的，即讓合作夥伴能夠确保貨物在火車發生延誤時能夠重新冰凍。
食品制造商(shāng)正在轉向更新喝唱的一次性包裝設計，以确保更敏感産品的完整性。 可(kě)重複使用的集裝箱信遠在食品和(hé)醫藥物流方面的使用也在增加，以減少(shǎo)浪費，中內一些公司正在擁抱更環保的包裝材料。
9. 技術(shù)投資(zī)非常關(guā內體n)鍵
像所有供應鏈一樣，冷(lěng)鏈運營商(sh國可āng)必須不斷升級技術(shù)，确保效率，完整性和(hé)安全性畫也。這包括後端IT基礎架構和(hé)前端設備，以實時收集和(hé)報告關(guā人國n)鍵貨物的數據。
冷(lěng)鏈運輸商(shāng)已空的投入大量的資(zī)金用于制冷(lěng)設備内置的設備上，以跟蹤溫度和(h低嗎é)位置，并将這些數據實時提供給第三方物流和(hé)運輸商(shāng)還老，從而提供更高的可(kě)視性和(hé)防止或減輕損失的機會。一些托運人使用都能可(kě)移動(dòng)的傳感器(qì)來獨立跟蹤冷(lěng)貨的票藍溫度，通(tōng)常用于高價值貨物和(hé)國際貨運。
一些食品制造商(shāng)已經将這種能力多問建立在包裝上。例如(rú)，MillerCoors使用溫度敏感墨水來低的顯示産品何時達到******溫度。這些油墨也用在牛奶盒上，以顯示溫度是否已經吃數超出安全範圍。
加拿大雀巢公司在入境海運，鐵路(l個慢ù)和(hé)卡車(chē)運輸上使用帶有GPS功能的傳感器(qì)。這些設備森歌包括區域，路(lù)線，入侵和(hé)溫度的實時報警。 Je請老well說：“進口時，了解産品的位置，安全性和(hé)質量至關(guān)輛信重要。
對實時溫度和(hé)位置狀态的需求上放答升急劇推動(dòng)了IT基礎架構的需求，這些IT基礎架構可(月鐘kě)以随時随地分析和(hé)提供數據。随着2017年系列化法為那規的實施，藥品物流将進一步挑戰基礎設施，要求将産品中的所有序列号追蹤到單元級窗妹别。
Luthman說：“系列化元素将影響冷(lěn坐唱g)鏈，不僅标識産品的完整性，而且要求100％的準确性向客戶提供信息，頻對以便産品不會變質。他指出，序列化會帶來好處，但也會增加供應鏈的複雜性和(分玩hé)成本。
10. 顧客習慣仍然是冷(lěng)鏈最難以控商行制的環節
對于許多冷(lěng)鏈運營商(街拍shāng)來說，******的障礙是供應鏈中他們無法控制的一部分：産品被放置藍照在消費者的購物車(chē)或投标給醫療保健提供者的那一刻。
盡管通(tōng)過多次交接将物品在章黑數百英裏之内移動(dòng)的費用和(hé)努力是相當大的，但是在購物車(c跳話hē)，高溫汽車(chē)或冷(lěng)藏室中放置時間過長低吃的産品可(kě)能會降低質量，這種情況往往被歸咎于生産廠家。
作爲精益計劃的一部分，雀巢加拿大公司對消費工自者如(rú)何看待Drumstick and Parlour冰激淩等品牌的兵村價值進行了研究，包括如(rú)何開放更多的包裝以提供額外的絕緣。
确保制藥，食品和(hé)其他冷(lěng)藏産品的現書完整性和(hé)安全性仍然是冷(lěng)鏈運營商(shāng)的主要目城筆标。全球化，緊縮的監管和(hé)不斷變化的消費者需求繼續改變任務的範圍，同飛玩時推動(dòng)對技術(shù)，效率和(hé)安全的需求唱得。
信息來源：物流沙龍
作者：曾志宏
